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分析装备制造业走出去前景广阔_万艾可


/ 2015-10-06

得益于政策性金融机构中国进出口银行的支撑,南车费阳用近10年的时间走出了一条由败走麦城到远走海外,再通过“走出去”借势蓄力,以手艺立异为支持从头打回国内市场的成长道,成为产能富余行业的保守型国企借助国际市场产能合作,统筹两个市场,实现二次创业的一个成功缩影。据领会,截至目前,南车费阳共从中国进出口银行获得信贷资金约10亿元,贷款余额3亿元。

作为国内较大的民营汽车企业之一,浙江吉利控股集团副总裁也表达了对“走出去”金融配套支撑的巴望。他认为,开辟国外市场除了出售汽车产物之外,做好汽车金融、延长售后办事更是不成或缺的环节,而这一环节的黑白,间接决定了汽车发卖的冷暖。经济学家张其佐说,“走出去”曾经远远不是简单地售卖产物,而是要全生命周期的办事,特别是一些配备产物更是需要通过售后办事来连结市场份额。

记者调研发觉,一些配备制造业老国企具备深挚的积淀,但在“中国制造”“走出去”的历程中仍处于起飞阶段,财政报表并不都雅,有的以至曾经很难从贸易银行获得贷款。

南车费阳董事长向军引见说,从1973年建成投产至2006年,南车费阳的订单次要来自原铁道部。自2006年下半年起头,南车费阳得到了加入原铁道部机车采购的投标资历,只能依托海外市场。颠末艰辛的市场开辟,在国度订货为零的几年中,南车费阳出口机车占总产量之比最高达83.9%,将产物成功打入铁轨道尺度均与我国分歧的土库曼斯坦、泰国、巴基斯坦等国,为建立“一带一”的铁大动脉堆集了配备制造经验。

国务院关于推进国际产能和配备制造合作的指点看法提出,阐扬

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“每出口一台内燃机车,公司要采购100多吨钢铁原材料、230余万元的电机产物、数以百计的各项零部件,间接带动我国钢铁、电子、机械加工和等财产的成长。”向军说。

向军说,对南车费阳而言,海外市场的票据可否拿得下来、能否有足够的合作力,良多时候曾经不再比产物,而是比分析方案,此中资金成本十分环节。

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现实上,处于“走出去”分歧阶段的配备制造业企业在开辟海外市场的过程中都面对资金瓶颈的难题。除了项目初期的资金问题之外,后期的售后办事系统扶植等也需要大量的配套资金。

中国南车旗下的南车费阳机车无限公司是一家以出产内燃机车为次要营业的保守制造业老国企。近年来,伴跟着铁事业的快速成长,机车制造业产能相对富余。像南车费阳如许一家在国内合作中落败的旧日龙头企业日子并欠好过。为了存,这家企业转而开辟国际市场。

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